Махачкалинский международный морской порт имеет перегрузочные мощности объемом 7,9 млн. тон.
Главным оператором, предоставляющим услуги морского транспорта в Республике Дагестан, является ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» - связующее звено транспортной системы Юга России с государствами Средней Азии, Ирана, Закавказья, другими странами Каспийского региона. Это единственный незамерзающий глубоководный порт России на Каспии.Махачкалинский морской торговый порт традиционно осуществляет перевалку нефти, нефтепродуктов, генеральных грузов и располагает в настоящее время перегрузочными мощностями в объемах 7,9 млн. тонн наливных и 2 млн. тонн генеральных грузов. Он занимается перевозкой и переработкой генеральных, минерально-строительных и наливных грузов, паромными и контейнерными перевозками и в состоянии обеспечивать морскую транспортную связь России и Прикаспийских государств, осуществлять переработку транзитных грузов из государств Западной Европы, Скандинавии, Средней Азии, Индии, арабских стран.
Махачкалинский порт состоит из сухогрузной гавани, включающей в себя железнодорожно-паромный и авто-паромный терминал, складские помещения открытого и крытого типов, и нефтегавани порта - современный комплекс по переработке нефтепродуктов, оборудованный высокопроизводительными средствами обработки танкеров (грузоподъемность до 10 тыс. тонн и осадкой до 10 метров).
По итоговым показателям предприятия в 2008 году наблюдалось снижение погрузочно-разгрузочных работ на 11,9% (1564,3 тыс. тонн) и грузооборота - на 27,5% (1527,0 млн. т-км), в тоже время отмечается рост перевалки нефтеналивных грузов - на 6,4% (4831,7 тыс. тонн) и перевозок транспортным флотом - на 33,1% (2384,3 тыс. тонн).
Разразившийся в 2008 году мировой финансовый кризис отрицательно отразился на производственно-хозяйственной деятельности ФГУП «ММТП». На предприятии сокращена численность работающих на 166 человек по сравнению с 2007 годом. На ухудшение показателей работы морского порта также повлияло снижение объемов по заключенным договорам на перевозку грузов грузоотправителями (падение мировых цен на металл многократно снизило объемы перевозок металла, в основном в Исламскую Республику Иран).
С прошлого года в махачкалинском морском торговом порту продолжилась реализация программных мероприятий по реконструкции и развитию предприятия в соответствии с ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)».
С начала реконструкции гидротехнических объектов порта, строительства новых мощностей и объектов технического перевооружения освоено более 2-х млрд. руб., из которых 1285,2 млн. руб. - средства федерального бюджета. В 2008 году были предусмотрены ассигнования в сумме - 125,0 млн. руб., в том числе: из федерального бюджета - 100,0 млн. руб., внебюджетные источники - 25,0 млн. руб.
В нефтеналивной гавани введены в эксплуатацию нефтепирсы №1 и №2 мощностью по 3,5 млн. тонн в год каждый, волнолом, северный мол нефтегавани и вспомогательный причал №5 для наливных грузов мощностью 0,9 млн. тонн в год. В сухогрузной гавани построена 1-ая очередь железнодорожной паромной переправы пропускной способностью 20440 вагонов в год, которая обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с портами Казахстана (порт Актау), Туркмении (порт Туркменбаши) и в перспективе Ирана (порт Амир Абад, порт Энзели).
Введена железнодорожная переправа порта - единственная в России переправа на Каспии, рассчитанная на паромы типа «Махачкала», «Петровск» и «Советский Дагестан». Кроме того, на территории, примыкающей к порту, расположена самая крупная на Северном Кавказе нефтебаза, которая соединена с магистральным нефтепроводом Баку-Новороссийск.
ахмардан Мудуев
начальник управления минэкономики РД
Оставить комментарий или два